Ngành công nghiệp

Phương tiện công cộng sạch ở Uganda - Xe buýt chạy bằng năng lượng tái tạo

Phương tiện công cộng sạch ở Uganda - Xe buýt chạy bằng năng lượng tái tạo

Xe buýt sinh học GENeco ở Vương quốc Anh [Nguồn ảnh:Wikimedia Commons]

Trên khắp thế giới, cuộc cách mạng xe xanh đang bắt đầu tăng tốc. Lúc đầu, động lực chính tập trung vào xe điện (EV) và các loại xe xanh khác chạy bằng hydro hoặc chạy như hybrid. Tuy nhiên, ngày càng nhiều, công nghệ xe sạch bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện giao thông công cộng, đặc biệt là xe buýt.

Mới đây, công ty công nghệ Kiira Motors Corporation có trụ sở tại Uganda đã cho ra mắt một chiếc xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời mới có tên là Kayoola. Xe thực hiện hành trình ra mắt vào ngày 16 tháng 2thứ tự và có thể chứa 35 hành khách, có thể di chuyển lên đến 50 dặm mà không cần sạc lại và mang hai pin. Một trong số này cung cấp năng lượng cho các tấm pin mặt trời trên mái nhà trong khi tấm kia dự trữ năng lượng cho những chuyến đi xa hơn và ban đêm.

Lễ ra mắt xe buýt năng lượng mặt trời Kayoola mới ở Kampala, Uganda [Nguồn ảnh:Kiira Motors Corporation]

Theo Giám đốc điều hành Paul Isaac Musasizi, nói với CNN, mỗi bộ pin trên xe buýt có thể được sạc đầy chỉ trong một giờ, giúp phương tiện này phù hợp với cả các dịch vụ trong thành phố bận rộn và các hành trình dài hơn trên khắp đất nước. Tuy nhiên, Musasizi còn có những kế hoạch lớn hơn cho lĩnh vực giao thông vận tải của Uganda. Ông coi chiếc xe buýt mới của mình là một phần trong kế hoạch rộng lớn hơn nhiều để bắt đầu sản xuất các phương tiện chạy bằng năng lượng mặt trời trong nước, bao gồm việc cung cấp các dịch vụ hỗ trợ như trạm sạc năng lượng mặt trời tại mỗi trạm xăng ở Uganda. Ông lập luận rằng đất nước nên theo gương của Maroc, xây dựng các trang trại năng lượng mặt trời lớn để cung cấp năng lượng cho gia đình, xe cộ và các mục đích sử dụng khác. Kayoola nguyên mẫu tiêu tốn 140.000 USD để phát triển, nhưng mức giá này sẽ thấp hơn nhiều đối với xe sản xuất hàng loạt. Kiira Motors đang đặt mục tiêu sản xuất 50 xe buýt mỗi năm, cuối cùng mở rộng sang xe tải và xe sedan.

#KayoolaSolarBus vừa đến Kampala Serena trước khi ra mắt vào thứ Ba. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- Kiira Motors (@KiiraMotors) 14 Şubat 2016

Chiếc xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời đầu tiên trên thế giới là Tindo xuất hiện ở Adelaide, Úc, vào năm 2007. Giống như Kayoola, nó chạy hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời và có thể chở tới 40 hành khách, 25 người trong số họ ngồi, còn lại đứng. Tuy nhiên, không giống như Kayoola, nó không được trang bị các tấm pin mặt trời. Thay vào đó, nó dựa vào việc sạc pin từ hệ thống PV năng lượng mặt trời tại bến xe buýt trung tâm Adelaide.

Xe buýt năng lượng mặt trời Tindo của Adelaide [Nguồn ảnh: Colin Campbell, Flickr]

Trung Quốc là quốc gia tiếp theo tham gia vào việc phát triển xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời, với một chiếc xe hybrid năng lượng mặt trời xuất hiện ở thành phố Qiqihar vào tháng 7 năm 2012, có thể chở tới 100 hành khách. Chiếc xe buýt này, giống như Kayoola, sử dụng pin lithium-ion được cung cấp bởi các tấm năng lượng mặt trời trên mái nhà. Chính phủ Trung Quốc đã cố gắng tăng số lượng phương tiện năng lượng sạch trong lĩnh vực giao thông vận tải của mình trong những năm gần đây, đặc biệt là bằng cách buộc các nhà khai thác giao thông công cộng đi đầu trong việc phát triển các công nghệ bền vững hơn. Trung Quốc đang hy vọng đạt được mục tiêu có ít nhất 300.000 xe buýt và taxi công cộng 'năng lượng mới' trên đường vào cuối thập kỷ này. Những chiếc xe này sẽ là sự kết hợp của 100% pin điện, hybrid điện, pin nhiên liệu điện và nhiên liệu thay thế. Ngoài ra còn có kế hoạch về cơ sở hạ tầng sạc để hỗ trợ ô tô điện và hybrid.

Một chiếc xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời đã hoạt động ở làng Perchtoldsdorf của Áo từ năm 2011, mặc dù trên cơ sở thử nghiệm, trong khi ở Anh, Đại học Glamorgan ở xứ Wales vận hành một phương tiện gọi là xe buýt Tribrid. Đây là một loại xe điện lai khác được trường đại học phát triển cho dịch vụ vận chuyển sinh viên giữa các cơ sở, sử dụng nhiên liệu hydro hoặc pin mặt trời, pin và siêu tụ điện.

Gần đây hơn, chính phủ Anh đã công bố kế hoạch tài trợ cho việc trang bị thêm các công nghệ xanh trên gần 450 xe buýt với mục tiêu giảm 90% lượng khí thải. Bộ Giao thông Vận tải đã trao 7 triệu bảng Anh trong khuôn khổ Quỹ Công nghệ Xe buýt Sạch năm 2015, cho 18 chính quyền địa phương nhằm giảm lượng khí thải nitơ oxit. Giao thông vận tải London (TfL) đang thử nghiệm công nghệ sạc không dây nhanh chóng cho xe buýt điện và xe buýt hybrid, cho phép các phương tiện được sạc không dây trong khi chờ tại các điểm dừng xe buýt. TfL cũng đã trao hợp đồng cho Argent Energy vào tháng 12 năm 2015 để chuyển đổi khoảng một phần ba số xe buýt của mình sang dầu diesel sinh học B20 từ tháng 3 năm 2016.

Tại Bristol, Vương quốc Anh, First West của Anh đang chạy Xe buýt sinh học GENeco trên các tuyến thường xuyên trong thành phố sau khi thử nghiệm thành công trên tuyến đường giữa Bath và Sân bay Bristol. Phương tiện này là xe buýt Scania Enviro 300 được chuyển đổi sử dụng nhiên liệu biomethane được sản xuất từ ​​bùn thải và chất thải thực phẩm có thể được thay thế cho khí tự nhiên. Nhiên liệu được lưu trữ trên đầu xe buýt, nơi nó được áp suất đến 200 bar, giúp xe có phạm vi hoạt động khoảng 300 km.

Xe buýt pin nhiên liệu hydro của dự án CUTE của Hà Lan trong chuyến thăm Anderlecht ở Bỉ [Nguồn ảnh: LHOON, Flickr]

Chính phủ Ấn Độ có nhiều kế hoạch khác nhau về xe buýt chạy bằng năng lượng mặt trời mà họ dự định sẽ triển khai tại các thành phố Pune, Mumbai và Bangalore, nơi chiếc xe buýt điện đầu tiên của nước này xuất hiện vào năm 2014.

Tại Mỹ, xe buýt Electricar 14 chỗ, được xây dựng lần đầu tiên vào năm 1994, được chuyển đổi thành xe buýt năng lượng mặt trời vào năm 2011. Nó hoạt động tại thành phố spa Truth or Consequences ở New Mexico dưới dạng dịch vụ đưa đón tư nhân do Hot Springs Transit LLC điều hành. Xe được trang bị 2 kilowatt, các tấm pin mặt trời tự chế trên nóc xe, 40 pin xe gôn và 2 động cơ điện tạo ra công suất 700 Watt giờ (Wh) trên mỗi dặm.

Một số thành phố ở Mỹ đang bắt đầu giới thiệu xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro, chẳng hạn như thành phố Canton ở Ohio, nơi sẽ sớm triển khai đội xe gồm 7 phương tiện này trong năm nay. Điều này diễn ra sau khi mở một đơn vị cung cấp nhiên liệu hydro mới trong thành phố để phục vụ các phương tiện khi chúng xuất hiện.

Tại Gothenburg, Thụy Điển, xe buýt điện đang được sử dụng như một phần của Dự án ElectrCity, nhằm phát triển và thử nghiệm các giải pháp năng lượng sạch mới cho giao thông công cộng. Volvo đã triển khai xe buýt điện mới trên một tuyến đường mới trong thành phố vào tháng 6 năm ngoái. Xe chạy bằng 100% điện tái tạo và chạy dọc theo Tuyến Xe buýt Điện mới số 55 từ Chalmers Johanneberg đến Lindholmen. Nó được phát triển bởi công ty với sự hợp tác của Cơ quan Năng lượng Thụy Điển và nhiều đối tác khác bao gồm Thành phố Gothenburg, Công viên Khoa học Lindholmen và Công viên Khoa học Johanneberg. Mục đích dài hạn là thiết lập các tuyến xe buýt điện mới chạy hoàn toàn bằng điện như một phần chính của hệ thống giao thông công cộng của thành phố.

Khử cacbon trong giao thông toàn cầu ngày càng trở thành ưu tiên của nhiều quốc gia trên thế giới và bạn có thể dễ dàng hiểu tại sao. Trung Quốc đã học được một bài học khắc nghiệt về tình trạng ô nhiễm ở các thành phố lớn của mình và mặc dù điều này chủ yếu đến từ các nhà máy than của đất nước, nước này hiện đang bắt đầu đẩy mạnh quá trình khử cacbon trên một số lĩnh vực, không chỉ năng lượng. Ở Châu Âu, khí thải giao thông đường bộ có khả năng trở thành nguồn phát thải cacbon số một trong tương lai gần, kích thích nỗ lực của Châu Âu nhằm khử cacbon trong giao thông vận tải. Quá trình tương tự cũng đang diễn ra ở nhiều khu vực khác trên thế giới.

Cùng với sự xuất hiện của những chiếc xe xanh hơn, động lực này sẽ biến đổi phương tiện giao thông công cộng, thực sự là nó đã bắt đầu làm như vậy.


Xem video: Cơ Thể Người Ký Sự (Tháng Tám 2021).