Không gian vũ trụ

Top 10 sân bay đáng sợ nhất thế giới

Top 10 sân bay đáng sợ nhất thế giới

Về phương tiện di chuyển đường dài, đi máy bay là một trong những cách nhanh nhất, an toàn và dễ dàng nhất để đến đích. Thật không may, không phải đường băng nào cũng có những đoạn dài và bằng phẳng.

Điều này có nghĩa là phi công phải có kỹ năng đặc biệt để hạ cánh trên đường băng khắc trên núi hoặc đường băng xuất hiện trong một thung lũng hẹp. Ghi nhớ điều đó, đây là 10 sân bay đáng sợ nhất hoặc khó hạ cánh nhất trên thế giới.

LIÊN QUAN: SÂN BAY DUY NHẤT TRÊN THẾ GIỚI NƠI KẾ HOẠCH QUYỀN ĐẤT TRÊN CÁT

1. SabaSân bay là một sân bay nguy hiểm để tiếp cận

Sân bay Juancho E. Yrausquin, hay còn được gọi là Sân bay Saba, là một trong những sân bay đáng sợ nhất thế giới. Nằm trên đảo Saba thuộc vùng Caribe của Hà Lan, nó nằm khoảng27 dặm (45 km) phía nam của St. Maarten.

Đường băng của nó thật đáng thương Dài 1300 feet (400 mét) một, khiến nó trở thành một trong những sân bay thương mại ngắn nhất trên thế giới. Chiều dài đường băng nhỏ bé này có nghĩa là chỉ những phi công giỏi nhất mới có những gì cần thiết để hạ cánh và cất cánh an toàn.

Nhưng đường băng ngắn của nó không phải là mối nguy hiểm duy nhất mà phi công tiếp cận cần phải lưu ý. Sân bay được bao quanh bởi địa hình lởm chởm và bờ trái sắc nhọn ngay trước khi hạ cánh.

Có thể an toàn hơn nếu bạn muốn đi phà hoặc bơi lội nếu bạn muốn đến thăm nơi này.

2. Sân bay Congonhas có đường băng rất ngắn

Sân bay quốc tế Congonhas ở São Paulo, Brazil, không chỉ đáng sợ, đây còn là một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Một sân bay khác có đường băng ngắn, nó cũng nằm trong một khu vực được xây dựng dày đặc của thành phố khổng lồ, cảm giác như thể bạn đang cạo đỉnh của các tòa nhà cao tầng khi hạ cánh xuống đây.

Là một trong bốn sân bay phục vụ thành phố, nó đã trở nên nổi tiếng với những đường băng rủi ro thường bị cáo buộc là trơn nhất thế giới, vì đường băng của nó không được xây dựng với các rãnh thích hợp để thoát nước mưa dư thừa, dẫn đến tích tụ của nước đọng tại các thời điểm. Điều này đã dẫn đến một số lượng lớn các vụ tai nạn chết người.

Thực tế, những năm qua đã xảy ra một số vụ tai nạn rất nghiêm trọng tại sân bay. Một ví dụ đáng chú ý đã xảy ra vào năm 2007 khi chiếc máy bay Airbus A320 của TAM Airlines lao qua đường băng 35L khi trời mưa vừa. Máy bay đâm vào một nhà kho gần đó, giết chết tất cả187 người trên tàu và 12 thường dân trên mặt đất.

3. Bạn có thể muốn tránh đi du lịch đến Sân bay Khu vực Telluride

Sân bay khu vực Telluride nằm ở phía tây nam Colorado và được nhiều người coi là một trong những sân bay đáng sợ nhất thế giới. Xung quanh 5 dặm (8 km) về phía tây của thị trấn Telluride, nó là một trong những sân bay cao nhất theo độ cao ở Mỹ, ở độ cao 9.070 feet (2,76 km).

Nó được xây dựng vào những năm 1980 và tự hào về 9.400 hoạt động một năm, ít nhất là trước cuộc khủng hoảng COVID-19 hiện tại. Mặc dù thực tế khá an toàn, nhưng cách tiếp cận nó có vẻ khá khó hiểu.

Nằm trên một cao nguyên nhỏ, nó có những vách đá tuyệt đối cao 1.000 foot (300 tấn) ở cả hai đầu của đường băng và các phi công cần phải vượt qua nhiễu động thẳng đứng mạnh từ gió núi trong những tháng mùa đông. Không chỉ vậy, mỗi đầu của đường băng thực sự cao hơn một chút so với phần giữa, tạo ra sự sụt giảm, mặc dù điều này đã được giảm bớt trong quá trình cải tạo năm 2009.

Nhiều hành khách đã thực hiện chuyến đi sẽ xác nhận rằng đó là chuyến đi khá đơn giản.

4. Sân bay Svalbard thực sự được xây dựng trên lớp băng vĩnh cửu

Được xây dựng trên lớp băng vĩnh cửu, sân bay Svalbard không chỉ có vẻ ngoài đáng sợ mà nó còn là một kỳ quan kỹ thuật theo đúng nghĩa của nó. Nằm ở quần đảo Bắc Cực của Na Uy, đường băng dài 8.000 foot (2438 tấn) được xây dựng trực tiếp trên băng. Các cống rãnh dưới đường băng cho phép nước chảy từ núi xuống. Cũng không có đèn đường băng, vì vậy các chuyến bay chỉ được phép bay vào ban ngày. Điều này có vẻ không phải là một vấn đề lớn, cho đến khi bạn nhận ra rằng vào mùa đông mặt trời không thực sự mọc ở đây.

Sân bay được xây dựng trên lớp băng vĩnh cửu với đường băng cách nhiệt với mặt đất nên sẽ không bị tan chảy trong mùa hè.

Mặc dù hồ sơ an toàn của nó là tuyệt vời, nhưng vị trí của nó là một trong những sân bay cực bắc thế giới có thể khiến các chuyến bay đến nó rất khó khăn cho các phi công. Thời tiết khắc nghiệt và sự gần gũi với cực bắc từ trường của Trái đất có thể tạo ra những khó khăn về tầm nhìn và điều hướng cho ngay cả những phi công giỏi nhất.

Vì những lý do này, một trong những tai nạn hàng không tồi tệ nhất của Na Uy đã xảy ra tại sân bay này vào năm 1996. Một chuyến bay của Nga đi Longyearbyen đã đâm vào một ngọn núi sau khi khoảng 3,2 km (2 dặm) ngoài đường trung tâm tiếp cận của nó, giết chết tất cả 141 hành khách trên tàu.

Các cuộc điều tra vụ tai nạn sau đó kết luận rằng lỗi của phi công là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn.

5. Sân bay quốc tế Wellington được xây dựng trên núi

Nằm ở New Zealand, sân bay quốc tế Wellington là một trong những sân bay khó hạ cánh nhất thế giới. Có một6,350 feet (1935 mét)đường băng dài, cả hai đầu dường như bắt đầu và kết thúc trong nước.

Việc tiếp cận nó cũng rất khó khăn đối với các phi công, vì sân bay này nằm ở một khu vực miền núi của đất nước, nơi nổi tiếng với những cơn gió lớn, khiến cho việc điều động hạ cánh càng trở nên khó khăn hơn. Ngay cả sau khi hạ cánh, hành khách có thể bị cuốn ra khỏi chân do gió giật mạnh. Mặc dù vậy, đã có rất ít sự cố an toàn.

Ngoài ra, trong quá khứ, sân bay này đã được công nhận là một trong những nhà ga tốt nhất trên thế giới. Mặc dù vậy, nó liên tục được xếp hạng trong số những nơi đáng sợ nhất khi hạ cánh ở bất kỳ đâu trên thế giới.

6. Sân bay Gisborne có một đường ray chạy qua

Một mục nhập khác từ New Zealand, sân bay Gisborne cũng được coi là một trong những sân bay khó nhất thế giới. Nằm ở ngoại ô Gisborne, sân bay này thực sự có một tuyến đường sắt giao với đường băng của nó tại một điểm.

Nó có ba đường băng cỏ và một đường băng chính, việc hạ cánh đòi hỏi sự phối hợp chính xác với các đoàn tàu đang đến gần. Vì lý do này, không có gì lạ khi một trong hai máy bay hoặc tàu hỏa bị hoãn để cho chiếc kia đi qua an toàn.

7. Sân bay Lukla nằm ẩn mình trong dãy Himalaya

Sân bay Lukla, về mặt kỹ thuật là Sân bay Tenzing – Hillary, ở Nepal đóng vai trò là sân bay chính cho những người đến thăm Mt. Núi Everest. Một phần lý do khiến sân bay này rất khó hạ cánh là cách nó nằm giữa những ngọn núi và chiều dài đường băng cực ngắn.

Trên thực tế, sân bay này khá nhỏ. Sân bay đôi khi bị mất điện, cắt đứt liên lạc với các kiểm soát viên. Điều này làm cho việc hạ cánh trở nên rủi ro ngay cả trong điều kiện hoàn hảo.

Sân bay ở vị trí cao 9,325 feet (2,84 km) và được xây dựng trên sườn núi. Đường băng chỉ có một hướng và là chỉ 1.600 feet (488 m) dài, với độ dốc và góc nghiêm trọng. Ở một đầu của đường băng là một bức tường núi và đầu kia là một con đường sâu 2.000 foot (600 tấn) đầy ấn tượng xuống thung lũng.

8. Sân bay quốc tế Courchevel có một trong những đường băng ngắn nhất thế giới

Video hạ cánh xuống sân bay Courchevel đã lan truyền cách đây vài năm, vì nó có một trong những đường băng ngắn nhất so với bất kỳ sân bay nào trên thế giới, tại 1,722 bộ(525 mét). Không chỉ điều này, mà đường băng lát đá có độ dốc xuống 18.5% điều này làm cho việc cất cánh trở nên khó khăn hơn.

Để bổ sung thêm cho việc hạ cánh vốn đã khó, đường băng được xây dựng ngay trên dãy Alps, nơi các phi công phải bay qua một thung lũng hẹp thậm chí để chuẩn bị hạ cánh. Chỉ những phi công được chứng nhận đặc biệt mới được phép hạ cánh ở đây. Sân bay không được trang bị đèn hoặc thiết bị hỗ trợ đo đạc, vì vậy trong điều kiện thời tiết xấu là không thể hạ cánh.

9. Sân bay Toncontin, Tegucigalpa, Honduras được xây dựng trong một thung lũng

Như bạn có thể nhận thấy, các sân bay nằm trên núi rất khó hạ cánh do địa hình thay đổi và đường bay thường ngắn. Sân bay Toncontin cũng không khác.

Để máy bay chuẩn bị hạ cánh, chúng phải nhanh chóng45 độ rẽ bờ để đến đường băng trong một thung lũng, một cách tiếp cận được ví như hạ cánh trên một tàu sân bay. Sau bờ biển này, máy bay phải giảm độ cao nhanh chóng, cẩn thận để không làm hỏng địa hình ngay bên dưới. Gió giật và thời tiết xấu cũng cản trở việc tiếp cận.

10. Hướng tiếp cận đến Sân bay Quốc tế Princess Juliana ở St. Maarten thực sự là phía trên một bãi biển

Giống như một số đường băng khác ở vùng biển Caribe, Sân bay Princess Juliana, nằm ở Saint Maarten, có lẽ là đường băng nổi tiếng nhất trong danh sách. Điều này một phần là do bãi biển công cộng nằm ngay trước đường băng.

Máy bay phải tiếp cận trên mặt nước ở độ cao cực thấp. Điều này thường dẫn đến gió và cát lớn và lớn nhấn chìm những người đang tận hưởng làn nước trong xanh như pha lê bên dưới. Tuy nhiên, đối với các phi công, làm phiền du khách không phải là nỗi lo duy nhất.

Đường băng chỉ quanh quẩn 1,36 dặm(2,2 km) dài, điều này là rất ngắn khi xem xét nhiều loại máy bay lớn hạ cánh ở đây thường yêu cầu nhiều hơn 2.500 mét để đảm bảo hạ cánh an toàn. Princess Juliana ban đầu được chế tạo cho những chiếc máy bay nhỏ hơn, nhưng ngành du lịch bùng nổ đã đưa những chiếc A340 và 747 vào vòng quay giao thông thường xuyên.

11. Chỉ một số ít phi công có thể hạ cánh xuống sân bay Paro

Ẩn mình trên dãy Himalaya, sân bay Paro nổi tiếng là một trong những sân bay khó hạ cánh nhất thế giới. Trên thực tế, chỉ một số ít phi công đủ tiêu chuẩn để làm điều đó.

Nằm ở Bhutan, sân bay nằm khoảng 1,5 dặm (2,4 km) trên mực nước biển. Nghe có vẻ dễ chịu, nhưng hãy lưu ý rằng sân bay được bao quanh bởi các đỉnh nhọn, lên đến 18.000 feet (5.500 mét) cao.

Đường băng của nó là 6.500 feet (1.980 m) dài và chỉ cho phép đến và đi vào ban ngày. Khó khăn nhất là phi công không thể nhìn thấy đường băng cho đến phút cuối cùng vì họ phải di chuyển giữa các ngọn núi ở một góc 45 độ trước khi hạ xuống đường băng nhanh chóng. Tại một thời điểm trong quá trình tiếp cận, máy bay phải đến rất gần các ngôi nhà trên đỉnh núi, và một ngôi nhà bên vách đá màu đỏ thậm chí còn đóng vai trò là điểm đánh dấu chính cho phi công.

12. Sân bay quốc tế Gibraltar có một con phố chạy qua

Sân bay quốc tế Gibraltar có lẽ là sân bay khác thường nhất ở Nam Âu. Mặc dù đường băng không đặc biệt khó hạ cánh, nhưng một đặc điểm thiết kế thú vị khiến nó có khả năng nguy hiểm.

Đường phố chính của thành phố, Đại lộ Winston Churchill, giao với đường băng và phải đóng cửa khi máy bay cần hạ cánh. Có một đèn dừng trên đường báo cho xe hơi dừng lại, nhưng đã có một số cuộc gọi gần gũi trong lịch sử của sân bay. Đường băng ngắn cũng đột ngột kết thúc ở biển cả hai đầu, buộc phi công phải dừng lại rất nhanh ngay sau khi hạ cánh.

13. Trạm hàng không McMurdo ở Nam Cực có thể bị đóng băng khá nhiều

Không có nhiều người du lịch đến Nam Cực, có nghĩa là cơ sở hạ tầng sân bay ở đó còn thiếu đáng kể. Đường băng này không đặc biệt ngắn, nhưng nó được xây dựng trên "băng trắng" (tuyết nén), có thể khiến việc hạ cánh khó khăn, ngay cả trong điều kiện thời tiết tốt. Năm 1970, một chiếc C-121 trượt khỏi đường băng và vẫn nằm nghiêng, vùi trong tuyết.

Trong mùa đông, khu vực này tối 24 giờ một ngày. Sân bay không có đèn chiếu sáng trên đường băng và trong thời gian mất điện không thường xuyên, phi công phải hạ cánh mù bằng thiết bị nhìn ban đêm.

14. Hạ cánh xuống sân bay Madeira ở Bồ Đào Nha là một chuyến đi bằng đốt ngón tay trắng

Sân bay Madeira là một trong số ít các sân bay trên thế giới có các kỹ sư xây dựng một bệ để mở rộng đường băng. Bãi đáp nằm giữa những vách đá dựng đứng và bờ biển.

Để mở rộng đường băng, các kỹ sư đã xây dựng một loạt bệ trên một hòn đảo nhân tạo. Đường băng được giữ bởi hơn 180 cột, có thể chịu được chấn động khi hạ cánh.

Chỉ một số lượng hạn chế phi công đủ điều kiện đáp xuống sân bay này. Phi công phải điều hướng cách tiếp cận của họ bằng cách phát hiện các điểm mốc và không thể hạ cánh bằng thiết bị một mình. Để làm cho nó khó khăn hơn, có gió mạnh, một bên là núi cao và một bên là đại dương.

15. MCAS Futenma, Okinawa có mật độ nhà ở gần đó

Sân bay này nằm trên một Trạm Không quân của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ ở Okinawa, Nhật Bản. Phi đạo nằm ngay giữa thành phố đông đúc, nhà cửa, công viên, trường học, cơ sở kinh doanh mọc lên ngay hàng rào. Đây cũng là một sân bay bận rộn, do F / A-18 Hornet và V-22 Osprey liên tục hạ cánh xuống đây.

Trên thực tế, tình huống của MCAS Futenma là vi phạm trực tiếp các tiêu chuẩn an toàn do Bộ Hải quân Hoa Kỳ đặt ra cho các sân bay quân sự. Năm 2003, Hải quân đã khuyến nghị đóng cửa sân bay này, nhưng nó vẫn hoạt động và vào năm 2004, một chiếc CH 53 Sea Stallion đã đâm vào một trong những tòa nhà của trường trong khuôn viên gần đó của Đại học Quốc tế Okinawa. Thật là may mắn mù quáng khi không có ai bị giết.

Cho đến ngày nay, sân bay vẫn mở cửa.

16. Sân bay Narsarsuaq, Greenland có thể là sân bay nguy hiểm nhất thế giới

Tương tự như Nam Cực, các sân bay cực ở Greenland thường bị bao phủ trong băng. Chỉ tại 5.900 feet (1.800 mét) có chiều dài và được bao bọc trong lớp băng mịn, đường băng này rất khó cho phi công.

Thời tiết cũng thường có bão, tạo ra sóng gió dữ dội và tầm nhìn xa trên đường bay thấp khiến cả tổ bay và hành khách đều rất khó chịu. Kéo cắt gió ảnh hưởng đến các máy bay, cùng với đường băng băng giá, có thể khiến chúng bay chệch hướng.

Ồ, và ngọn núi lửa đang hoạt động gần đó cũng thỉnh thoảng phun trào, đưa tro bụi vào các đám mây có thể làm ngưng trệ và phá hủy động cơ.

Và đó là một bọc.

Bạn đã bao giờ đến bất kỳ sân bay nào trong số này chưa? Chúng có nguy hiểm như người ta nói không?


Xem video: Bí Mật Tàu Sân Bay USS Ronald Reagan (Tháng Sáu 2021).